F1在一场经典的摩纳哥大奖赛中纪念并庆祝一个传奇

在本赛季的六场F1比赛中,我第二次发现自己和天空F1的一些非常有才华的人一起,精心制作了一份对我已经去世的人的敬意,这个人我很熟悉,几十年来一直与他一起在全球传播。

在墨尔本是查理·怀汀(Charlie Whiting),在摩纳哥是尼基·劳达(Niki Lauda)。自上世纪70年代以来,这两名男子就一直是F1的组织和DNA的一部分。查理当时是妮基在布拉伯姆的首席机械师。

在周末的比赛中,大家都沉浸在悲伤之中,但大家都在庆祝尼基的一生。每个人都尊重这个人,以及他在极端逆境中取得的巨大成就。一个最平易近人、最特别的人,尽管他是你所见过的最直率的人之一。

我们的F1生涯在1984年和1985年重叠。就像阿兰·普罗斯特(Alain Prost)和我想象中的杰基·斯图尔特爵士(Sir Jackie Stewart)一样,尼基在某种程度上也是一位谨慎的司机。不是那种你会在排位赛中看到所有人都被点燃的人,也不是那种在排位赛中从你身边擦身而过的人。

我还记得1985年蒙扎赛道上,在我的蒂雷尔-雷诺赛车的第一圈刹车时,尼基的内侧被切成了碎片。我非常自豪我的进步但我们退出Parabolica角落到长坑直他McLaren-Tag涡轮动力与他以每小时200英里的速度在直接看着我,提出一条生路,我意思是你在做什么,我们有很长的路要走”,然后加速离开。

具有讽刺意味的是,我的车以第八名的成绩完赛,而他的车却抛锚了。他的形象深深地印在我的脑海里。

我知道这是一部新闻题材的电影,但《匆匆那年》确实让我们想起了尼基和詹姆斯·亨特(James Hunt)的不可思议的故事,我一直认为它把尼基提升到了另一个层次。

在过去的几个赛季里,他在强大的梅赛德斯车队取得的成就中所扮演的关键角色使他的地位进一步提高。我喜欢他把自己1976年受伤的帽子变成一种独立的赞助现象。这句话很好地概括了这位企业家坚定的赛车手,充分利用生活给予他的一切。

如果没有机会,他就实现了。

我喜欢周末大奖赛的紧张和阴谋,一个典型的摩纳哥在很多方面都是经典的。我们不禁想起了1992年埃尔顿·塞纳的后卫奈杰尔·曼塞尔,还有其他一些比赛,比如丹尼尔·里卡多去年在一辆状况不佳的赛车里卫冕冠军。

刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)驾驶着冠军赛车,尽管他不断接到电台电话,谴责车队在11圈唯一一个由汽车产生的安全停靠点上安装中号复合轮胎,这让人很难完全理解。

事实上,我一度确信他一定是在试图欺骗反对派。

我不太记得曾经发生过这样的事情:一名工程师给司机的无线电通话因为语言太差而被哔哔地响了起来,但最终崩溃的肯定是刘易斯手下的皮特·邦宁顿(Pete Bonnington)。他必须有圣人般的耐心和克制,不要说:“好吧,那就是我们发现自己的地方,我们都犯错误,你正在领先,如果我们再次陷入困境,你肯定不会赢,记住塞纳和里卡多,然后继续前进。”

无论如何,刘易斯还是坚持了下来,他最勇敢地处理了主要的前胎问题,确保他把车停在他慢速行驶的赛道中间,并在他可以放开车的地方最大限度地提高车速。

这是一堂大师课。

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